????新華網(wǎng)杭州１１月４日電（記者方益波）４日，杭州市政府舉行新聞通報會，市交通運輸局、市安監(jiān)局、市交警等相關(guān)部門就錢江三橋南引橋　“７·１５”坍塌事故及錢江三橋質(zhì)量調(diào)查報告的主要情況向媒體進行通報。專家組根據(jù)定期檢測、結(jié)構(gòu)檢算、實橋荷載試驗及斜拉索檢查等結(jié)論認(rèn)為，目前錢江三橋主、引橋能滿足設(shè)計荷載的正常使用要求。

????杭州市交通運輸局副局長朱玉龍稱，８月４日至９月９日，交通運輸部專家委員會成立了由部總工程師牽頭，中國工程院院士、橋梁設(shè)計大師以及來自全國各地的橋梁專家組成的錢江三橋質(zhì)量鑒定專家組，對錢江三橋質(zhì)量狀況進行了調(diào)查，于９月１６日出具了《杭州錢塘江第三大橋質(zhì)量調(diào)查報告》。

????據(jù)介紹，橋梁健康檢測系統(tǒng)數(shù)據(jù)表明錢江三橋主橋工作狀況正常；主橋承載能力極限狀態(tài)，主梁結(jié)構(gòu)抗力均大于結(jié)構(gòu)內(nèi)力，引橋極限承載能力狀態(tài)結(jié)構(gòu)抗力和正常使用極限狀態(tài)應(yīng)力，主、引橋豎向剛度等均能滿足“８５規(guī)范”要求；荷載試驗證實，錢江三橋主橋、北引橋滿足國家規(guī)定的汽—超２０設(shè)計荷載使用要求；目前錢江三橋斜拉索基本狀況良好，錨固有效，處于安全狀態(tài)，可繼續(xù)使用。

????專家組對有關(guān)建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護等單位工作情況進行檢查分析得出，地方有關(guān)部門對錢江三橋立項、設(shè)計、施工、交竣工驗收等建設(shè)管理，基本符合當(dāng)時國家及有關(guān)部門、浙江省基本建設(shè)工程管理法規(guī)規(guī)定。但是設(shè)計存在主橋部分結(jié)構(gòu)安全儲備控制過緊，混凝土箱梁斷面部分構(gòu)造尺寸偏小?？招陌辶翰捎脺\直鉸縫構(gòu)造，荷載橫向分布效應(yīng)弱，易損且難修復(fù)等問題。

????調(diào)查報告稱，工程施工由十家單位承建，整個工程無分包和轉(zhuǎn)包現(xiàn)象。但主橋箱梁施工存在豎向預(yù)應(yīng)力部分損失、管道壓漿不飽滿、接縫處錯臺、麻面及裂紋等質(zhì)量缺陷。個別工序存在監(jiān)理不夠到位現(xiàn)象，部分質(zhì)量評定與工程實際有偏差。

????調(diào)查指出，錢江三橋養(yǎng)護管理單位對日常保養(yǎng)工作重視不夠，在南引橋橋面鋪裝層沿空心板梁鉸縫位置處出現(xiàn)較大比例的縱向裂縫，部門開裂已導(dǎo)致空心板梁出現(xiàn)“單板受力”的現(xiàn)象時，沒有能及時采取應(yīng)急措施進行針對性的維修。長期以來，超載車輛頻繁通過三橋的現(xiàn)象未能得到有效遏制，對錢江三橋橋梁結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重，直接導(dǎo)致事故發(fā)生。

????調(diào)查組分析得出，事故的主要原因為超限超載貨車對空心板梁產(chǎn)生的荷載效應(yīng)超過空心板梁的承載能力。此外，超限超載車輛長期作用造成南引橋空心板梁鉸縫損壞和相關(guān)單位對橋梁存在的安全隱患排查整治不及時、不徹底也是造成此次事故的相關(guān)原因。

????通報會上宣布，對杭州恒基錢江三橋有限公司有關(guān)責(zé)任人給予相應(yīng)行政處理；該公司對三橋運營管理存在漏洞，向杭州市交投集團作出深刻檢查；市交通、交警等部門均被責(zé)令向市政府作出深刻檢查。

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