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      7月26日7點20分,行駛至長沙市芙蓉廣場的105路公交車出現(xiàn)了驚魂一幕:公交車開始倒退,司機突然暈倒。這輛公交車上不僅座無虛席,還站著十來個人,站在車廂中部的一個男乘客箭步奔向駕駛室,趕忙踩剎車制動。后視鏡中顯示,后面還跟著幾輛公交車。
         
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      公交車行駛途中司機猝死 乘客急踩剎車脫險

      ??诰W(wǎng) http://hanxinmy.cn 時間:2011-07-27 15:23

        海口網(wǎng)7月27日消息??7月26日7點20分,行駛至長沙市芙蓉廣場的105路公交車出現(xiàn)了驚魂一幕:公交車開始倒退,司機突然暈倒。這輛公交車上不僅座無虛席,還站著十來個人,站在車廂中部的一個男乘客箭步奔向駕駛室,趕忙踩剎車制動。后視鏡中顯示,后面還跟著幾輛公交車。

        公交車突然緩緩后退

        26日早上7時左右,由大托鋪機場開往長沙火車站的105路公交車駛出浦沅站,司機郭衛(wèi)并沒有什么異常。

        7點20分,公交車在芙蓉廣場站停車后,重新啟動駛上五一大道立交橋,下一站是韭菜園。然而,就在公交車開往五一大道的坡上時,坐在車廂右邊第二排的向女士“感覺不對了”,車子正緩緩?fù)笸?。就在乘客們懷疑車輛出了故障時,站在車廂中部的一名男子撥開人群箭步奔向駕駛室。這才發(fā)現(xiàn),司機郭衛(wèi)已經(jīng)暈倒,雙手離開了方向盤,他趕忙踩剎車制動。

        “頂梁柱”沒了,家人難接受

        公交車停了下來,車上的乘客急忙將司機郭衛(wèi)抬到了車廂內(nèi),使其平躺。慢慢地,郭衛(wèi)的嘴唇開始發(fā)烏。長沙市第一醫(yī)院急救車隨后趕到現(xiàn)場,郭衛(wèi)搶救無效死亡。

        上午10點,郭衛(wèi)的妻兒、岳父趕到醫(yī)院太平間見郭衛(wèi)最后一面。 “沒聽說過他的身體有什么不適,也沒有先天性的疾病,怎么會猝死?”一家人都無法接受郭衛(wèi)的離世。

        郭衛(wèi)的岳父告訴記者,郭衛(wèi)就是長沙本地人,今年43歲,從1990年起開公交車。郭衛(wèi)的妻子早年下崗后,郭衛(wèi)就獨自承擔(dān)起整個家庭的重擔(dān)。

        過度疲勞是猝死誘因?

        郭衛(wèi)是“累死”的嗎?長沙市第八醫(yī)院東院內(nèi)二科副主任李艷芳解釋,過度疲勞只是一個誘發(fā)因素,但并不是決定因素,前提是要看身體內(nèi)有無病根存在。李艷芳強調(diào),對于身體和心理壓力巨大的司機來說,定期體檢和檢后追蹤非常關(guān)鍵。

        事發(fā)后,龍驤巴士公司的幾位工作人員趕到醫(yī)院。然而,幾人并未就郭衛(wèi)此前是否進行過體檢、體檢結(jié)果是否正常等問題接受采訪。截至記者發(fā)稿時止,龍驤巴士公司新聞發(fā)言人的手機一直處于無人接聽狀態(tài)。

        記者隨機采訪了數(shù)位公交司機,絕大部分司機表示,每年或每兩年會進行一次體檢,算是企業(yè)的福利。但也有少數(shù)司機稱,自入行起就沒做過體檢。長沙市公共客運交通管理處公交處的雷處長稱,對于針對公交司機的定期體檢,該處并未作統(tǒng)一安排。在控制勞動強度方面,則要求企業(yè)以《勞動合同法》為前提,合理分配司機。

        “根據(jù)國家建設(shè)部的規(guī)定,城區(qū)公交線路單邊里程15公里為宜,原則不得超過18公里,但目前長沙市公交線路的平均單邊里程有19公里。”一位車隊隊長對記者說,“公交司機的勞動強度大,愿意從事該行業(yè)的人很少,勞動強度就更大,這是一個惡性循環(huán)?!?/p>

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      [來源:三湘都市報] [作者:王為薇 謝鴻翔 曾金蓮] [編輯:胡世福]
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