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　　公車(chē)改革年年都在提。北京市民借治堵方案征集民意的契機(jī)，再問(wèn)公車(chē)數(shù)量，不過(guò)是慣性使然。在市民們看來(lái)，公開(kāi)公車(chē)數(shù)量、進(jìn)行深層次的公車(chē)改革，也是為治堵加力。

　　第二，盡管北京市治理交通擁堵綜合措施征求意見(jiàn)稿中明確提出，“十二五”期間，北京市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車(chē)指標(biāo)。但明眼人一看便知，在公車(chē)改革的問(wèn)題上，目前北京市相關(guān)方面試圖做到的，不過(guò)是“不再增加公務(wù)用車(chē)指標(biāo)”。更為深層的改革，壓根就沒(méi)提及。

　　如此這般，皆因北京市相關(guān)方面公車(chē)改革決心、魄力不夠。無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)12月20日《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，今年年初，云南昆明在西山、五華、盤(pán)龍、官渡4區(qū)啟動(dòng)公車(chē)改革試點(diǎn)工作。近一年時(shí)間過(guò)去了，一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，試點(diǎn)區(qū)超過(guò)八成的公務(wù)員選擇其他方式自行解決公務(wù)出行問(wèn)題。簡(jiǎn)單解讀不難發(fā)現(xiàn)，昆明試點(diǎn)進(jìn)行的公車(chē)改革，詳細(xì)公布有上繳公車(chē)、保留公車(chē)、拍賣(mài)公車(chē)的數(shù)量。由此可見(jiàn)，公車(chē)數(shù)量并不是秘密，一點(diǎn)都不“敏感”。

　　也許昆明進(jìn)行的公車(chē)試點(diǎn)改革并非盡善盡美，還有提升空間，但如果連公開(kāi)公車(chē)數(shù)量的決心和魄力都沒(méi)有，深層次的公車(chē)改革，只能無(wú)從談起。談及“三公消費(fèi)”時(shí)，我們總會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)觸目驚心，但僅有觸目驚心而沒(méi)有具體行動(dòng)，有什么用？昆明的公車(chē)試點(diǎn)改革給北京市上了一課。只不過(guò)，不知道北京市還有其他城市和地區(qū)，有沒(méi)有勇氣學(xué)習(xí)。